Наталья Анатольевна Кореева,
кандидат исторических наук, Федеральный исследовательский центр «Казанский научный центр Российской академии наук», Казань, Россия, e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Купеческое судоходство по Волге и Каме в первой половине XIX века: проблемы доставки и обеспечения сохранности транспортируемых товаров
DOI: 10.31518/2618-9100-2023-5-14
УДК 323.328:656.6"1800/1850"
Волго-Камский транспортный бассейн, занимавший центральную и восточную части Европейской России, имел важное значение для развития экономических связей между различными регионами страны, для перемещения грузов. По Каме вывозились товары практически со всей Сибири и Урала. Волга соединяла территории от Тверской до Астраханской губерний, что способствовало появлению и развитию важнейших центров транзитной торговли. Из-за особенностей фарватера этой реки почти для всех купцов низовых губерний Рыбинск стал конечной точкой маршрута, далее товар перегружали на суда вышневолоцких, кашинских, угличских, калязинских и прочих торговцев. Путь до Санкт-Петербурга по Вышневолоцкой системе был осложнен порогами, прохождение которых регламентировалось государством. Купцы могли их преодолеть только в составе каравана. В статье предпринята попытка воссоздать существовавший в купеческой среде в первой половине XIX в. процесс доставки товаров водным путем и показать основные операции логистической цепи: хранение, упаковку, погрузку, выбор судна, подрядчиков для перевозки, транспортировку груза. В осенне-зимнее время купцы складывали в амбары, расположенные возле пристаней, купленный хлеб, муку, заключали договора с судохозяевами и судорабочими на будущую весеннюю навигацию. Требование о сохранности товара прописывалось в каждом контракте, однако ответственности не наступало, если причиной повреждения товара или его утраты была «воля Божья» (например из-за пожара, случившегося от удара молнии, или иного обстоятельства). Основными источниками исследования послужили «Книги для записки договоров по Уставу о купецком водоходстве», выданные ярославской городской думой частным маклерам, маклерские книги Казани, Спасска, документы Рыбинского и Чебоксарского городовых магистратов о расследовании аварий на Волге. Полученные данные позволяют сделать вывод о том, что к первой половине XIX в. была налажена и постепенно совершенствовалась система доставки товаров по водным путям, стал достаточно прозрачным и механизм оформления сделок. Однако не были устранены препятствия, с которыми купцам приходилось сталкиваться в процессе транспортировки: затопление судна и порча товара, грабежи. Законодательные меры по защите интересов купечества не всегда позволяли компенсировать стоимость потерянного товара.
Дата публикации: 28.10.2023
Статья поступила в редакцию 24.07.2023
Ссылка на статью: Кореева Н.А. Купеческое судоходство по Волге и Каме в первой половине XIX века: проблемы доставки и обеспечения сохранности транспортируемых товаров // Исторический курьер. 2023. № 5 (31). С. 200–214. URL: http://istkurier.ru/data/2023/ISTKURIER-2023-5-14.pdf
Ключевые слова: доставка товаров по водным путям; Волга; Кама; Российская империя; купцы; маклер; хлебная торговля; судно; хранение товаров; крушение судна; гардкоты
Ссылки: Выпуск №5 2023 года